Moje sekačka má žádná komprese Vše

sekačka generuje kompresi pomocí výbuchu paliva ve spalovacím prostoru a pohybu klikového hřídele v klikové skříni . Bez komprese , bude sekačka je pohyblivé díly zastaví , asekačka se nespustí . Problémy komprese obecně signalizuje konec života sekačka na trávu je . Co je komprese ?

Palivo proudí do spalovací komory ,zapalovací svíčka zbavuje vysoké napětí jiskra , zapálí palivo . Tato exploze vytváří dostatečnou sílu tlačit píst dolů uvnitř válce . Jak se píst pohybuje nahoru a dolů , ale také ukážeklikový hřídel sedí pod ním . Když se klikový hřídel otáčí tak rychle , že vytváří podtlak , který umožňuje, aby palivové čerpadlo paliva do karburátoru . Toto zvýšení tlaku udržujespalovací proces děje .
Zkontrolujte startéru

rukojeť startéru na sekačky umožňuje operátorovi ručně generovat dostatečné komprese pro spalovacího procesu Začněte ; jednou začal ,proces pokračuje na jeho vlastní . Se mohou objevitrozbité startéru systém vykazovat podobné příznaky jako celkovou ztrátu tlaku . Než za předpokladu, že sekačka ztratil kompresi , důkladně zkontrolujte startovací lanko , startovací rotor , startér je vratnou pružinu a ploutve setrvačníku je , a vyměňte všechny poškozené díly .
Test komprese

jednoduchý test podtlaku motoru může říct, zdasekačka má stále kompresi , nebo ne . Kompresní manometr , který vypadá podobně jako rozchod pneumatik , se připojí k válci motoru . Po zatáhněte pevně na laně , dokudjehla zastaví , bude toto měřidlo vám čtení o výši komprese k dispozici v motoru . Většina sekačky na trávu bude potřebovat nejméně 60 psi pracovat . Nicméně ,dobrá sekačka motor poběží s více než 100 psi .

Ztrátové komprese

Ztráty tlaku se obvykle vyskytují od vzduchu úniku do interního motoru , kde komprese je nejvíce potřeba . Klikový hřídel se rozprostírá z klikové skříně a připojí k čepeli a všechny další pohyblivé části . Chcete-li zachovat tuto oblast uzavřený z venkovního vzduchu ,těsnění je nutné . Nicméně , pokud se těsnění začne praskat nebo zlomit , vzduch dostane dovnitř, a motor ztratí kompresi . Při úniku vzduchu do systému , většina z motoru bude muset poškodí zkontrolovat všechny z těsnicích bodů , což může být nákladné a časově náročné .