Tradiční uhlíkové oceli prutu jenejvíce běžně používaný posílení bar . To je relativně levná , a byl standard po celá desetiletí . Nicméně , standardní ocelové výztuže dělá rez a zhoršuje v průběhu času , a to zejména v náročných prostředích , jako jsou mořské prostředí a silnic a mostů v severních zeměpisných šířek , kde je posypová sůl často používané . Ion chlorid ze soli prosakuje do betonu a reaguje s uhlíkové oceli prutu , oslabení prutu a tím i beton . V těchto případech , z nerezové oceli výztuže je často používán . Zatímco dražší než uhlíkové oceli , je to mnohem levnější než výměnou zhoršila mosty .
Rebar velikosti
výztuže je kódována čísly , jako například # 2 , # 3 a # 4 , celou cestu až do. Číslo velikost ( čitatel) může být uveden v průběhu osmi ( jmenovatel ), aby zlomek udávající průměr tyče . Například , # 2 prutu je 2/8 cm. American Concrete Institute stavebním řádu vyplývá, že pro konkrétního obsazení proti nečistotám ,minimální kryt prutu by měla být tři palce . Tvořil betonu , který je vystaven na zem nebo do vody pomocí # 5 barů nebo menší , musí být pokryta 1 1/2 palce betonu . Pro # 6 ažbarů , které musí být pokryty alespoň dvou centimetrů betonu . Tvořil beton , který není vystaven na zem nebo povětrnostním vlivům , jako jsou vnitřní stěny a desky , které používají velké prutu mezia, musíte mít alespoň 1 1/2 palce krytí výztuže , zatímco vnitřní desky pomocía menší bary potřebovat minimálně 3/4 palce betonu .
Rebar pásky
výztuže do podlah, stěn , rohože , sloupy a klece se často dohromady ve vzoru mřížky pro extra zesílení . Pro udržení prutu na místě , takže se neposune , je třeba být vázána na příčných spojů . Existuje několik typů vazeb k použití , každý se s 15 - nebo 14 - měřidlo drát . Sloupy v každém čtvrtém nebo pátém křižovatce ve většině případů
struktury
výztuže se používá v mnoha konkrétních aplikacích , včetně budov , silnic , mostů a příjezdových cest .; Nicméně , některé konkrétní aplikace nepoužívají prutu . Pozoruhodný mezi tyto je chodníky , které obvykle nemají prutu . Jedním z důvodů je to, že chodníky nejsou běžně nést velkou váhu; proto , že nemusí být posíleny . Dalším důvodem je , že chodníky měnit relativně často a výztuže jedemolice proces mnohem obtížnější .