Asphalt Členění &Rolling Metody

Podle Alabama ministerstva dopravy , hutnění asfaltu zahrnuje tři základní postupové fáze - rozdělení , střední a povrchovou úpravu . Členění valivý začíná , jakmilehorký materiál se šíří a tvar zhruba do šířky a hloubky požadované . V této fázi ,ocel - kolový válec prochází opakovaně po asfaltu při rychlosti omezené na 3mph dokud není dosaženorovnoměrné pokrytí a hustota asfaltu . Obecně platí, že zhutnění začíná na nízké straně asfaltové rohože , pokračuje směrem na horní stranu , přičemž se zabrání ostré zatáčky a prudké Spouští nebo zastavuje . Způsob Thin Výtahy

Lift se týká tloušťky asfaltové vrstvy . Rozdělení válcování tenkých výtahy začíná , jako je standardní , na okraji rohože je na nízké straně chodníku . Válec pak se pomalu pohybuje vpřed , po dláždění tak přesně, jak je dovoleno . Dáleválec obrátí na cestě se právě prošel , dokud se nedosáhne bodu původu . To pak opakuje tento vpřed - vzad pohyb podle článku docelé šířce rohože se vztahuje , po kterém to jde zpět do nízkotlaké straně a opakuje celý proces . Každá sekceválec prochází přes přesahy 3-4 palce , zajištění celkové pokrytí .
Method for Thick Výtahy

Na rozdíl od postupu pro tenké výtahy , rozdělení vozového pro silnější vrstvy začíná to na samém okraji podhodnocené , ale asi 12-15 palců od okraje . Průkazy jsou podobné , seválec pohybuje v sérii Reverzní pohyby , dokud se pokrývá celou šířku rohože . S každou z následujících průchodu ,válec postupuje dále směrem k okrajům . Zhutnění okrajů rohože je odložit až do konce , aby vězení na asfaltu , a to zejména během prvního průchodu . Toto vězení snižuje množství boční pohyb v co - ještě - nekomprimovaného mixu .
Metoda Příčné spoje

běžná podívaná v nouzových opravy komunikací , příčné spoje se používají v případech, kdy dlažba nelze provést bez přerušení , nejčastěji v důsledku provozu . Přerušení přesahující 15 minut vyžadují konstrukci příčných spojů . V ideálním případě , válečky kompaktní příčné spáry příčně , proto jméno . Nicméně , členění válcování může být provedeno v podélném směru , když je to nutné, za předpokladu, ženová směs má dostatečnou výšku nad staré směsi na chladnější straně . Nerovné spoje vyžadují okamžité skarifikace a re - válcování , aby se zabránilo výrazné nerovnosti v dlažbě .
Klipart Postup pro podélné spoje

Podélné spáry probíhají paralelně ke směru provozu . Zdalekanejvětší zájem v konstrukci podélné spoje je zajištění téměř stejnou hustotu v chladu ( dříve zpevněné ) pruhu a horké ( nový) pruhu. Finišeru vkladysměs přilehlé ke spoji v poměru, který má za následek maximální zhutnění podél spoje . Stejně jako u standardních postupů ,válec následuje dlažba tak přesně, jak je to možné . Rolling začíná na studené straně " pinch "společného . Při poruše válcování , péče je věnována tomu, abyhorký pruh překrývá studenou uličku od cca 6 cm.