Proč můj Toro sekačky vypnutí

?Toro sekačky na trávu používá spalovací motor . Tyto motory vyžadují pouze vzduch , paliva a jiskru spustit . Nicméně , všechny tři z těchto položek musí dosáhnout válce ve správném poměru , a každá odchylka vytvoří nerovnováhu , což vede k mnoha otázkám sekačky , z nichž většina nakonec způsobí, že sekačka vypne. Hledáte chybějící položku pomůže dostat vaše Toro zpět nahoru a běh . Air

paliva uvnitř Toro sekačky je příliš zahustí se vznítit při teplotě dostatečně vysoké , aby se píst a klikové skříně do pohybu . Paliva , a proto potřebuje ředění se vzduchem . Vzduch dosáhne v motoru , přes vzduchový filtr , kde se dostane ve směsi s palivem uvnitř karburátoru . Vzduch uniká motor přes tlumič hluku . Je-li jeden z těchto portů dostane omezen ,ztráta vzduchu obvykle vede k motoru , který vypne . V mýdlové vodě Umyjte vzduchový filtr a opláchněte pod studenou vodou , nechat zaschnout . Vyčistěte sítko tlumiče a lapače jisker .
Paliva

paliva se pohybuje v nepřetržitém okruhu z nádrže do karburátoru do válce a zpět do nádrže , je-li je to nevyužité . Stejně jako vzduch , palivo musí neustále pohybovat , a každá zastavení paliva bude překládat do vypnutí motoru . Dokonce i malé ztráty paliva může způsobit přepětí , hrubý volnoběh a prostojům . Práce z palivové nádrže přes celý palivový systém , pohybující se do karburátoru . Vyčistěte všechny palivové cesty a vyměňte všechny součásti příliš špinavé čistit . Nechteprofesionální opravit karburátor .
Spark

palivo , se ředí vzduchem , dosáhne váleckrátkou dávku elektrické energie výboje vysokého napětí , tak zapálení paliva . Tato jiskra cestuje z modulu zapalování do drátového vedení a na špičce zapalovací svíčky . Opět platí, že každá ztráta v jiskry nebo odpor vůči proudu způsobí, že motor se vypne. Vyměňte zapalovací svíčku alespoň každou sezónu . Vzhledem k nebezpečí úrazu elektrickým proudem , abyservisní technik pracovat na ostatních částech uvnitř elektrického systému .
Komprese

tyto tři prvky pokračovat v práci v souvislosti s jeden druhého ,motor musí zůstat ve vakuu . Tento tlak umožňujepaliva puls v čase s klikovou skříní a jakýkoli pokles tlaku uvnitř motoru může způsobit vážné problémy s motorem . Kompresní ztráty vznikají v důsledku přílivu vzduchu někde , nejčastěji v klikové skříni nebo válce . Otázky komprese , stejně jako dalších významných částí motoru , bude potřebovat servisní profesionální řešení a opravit .